UN CHAMPION CYCLISTE
EST FORCEMENT UN CYCLISTE VIRTUOSE…
Un accident est si vite arrivé !
http://ma-tvideo.france2.fr/video/iLyROoaftYbC.html
mais il ne frappe pas seulement les moins doués !
Souvenez vous ! En juillet 2003, Beloki fait la descente pour Armstrong évidemment ravi qu’un adversaire si dangereux le gratifie d’une alliance tellement insensée. Complices pour accomplir leur méfait (le trou qu’ils creusent devant, d’autres doivent le combler derrière), les deux champions filent à tombeau ouvert quand la roue arrière de Beloki chasse sur le bitume liquéfié. L’Italien tente de maîtriser cette glissade qui l’emporte Dieu sait où, et finit néanmoins par chuter en manquant de très peu entraîner son compère dans sa déroute. Mais le Yankee parvient lui, à maîtriser son engin, à éviter l’homme au sol. Ses réflexes aiguisés, son art approfondi du pilotage lui ont évité une première catastrophe… pour le conduire dans un champ qu’il a l’audace heureuse de traverser sans encombre avant de commettre une erreur qui aurait pu avoir des conséquences gravissimes.
En quelques secondes, un Tour de France vient de se jouer,… à l’instinct ! Et l’on se rend compte – après coup ! – que c’est le corps de l’homme en jaune qui a réagi, que c’est lui qui a décidé ! mais pas sa tête, pas son intelligence qui, lorsqu’il a rejoint la route, battait encore la campagne, complètement larguée !
Après des centaines d’heures d’entraînement assidu et des milliers de kilomètres parcourus, Armstrong faisait corps avec sa machine. Ses doigts ont exercé la pression qu’il fallait sur les poignées de freins ; ses bras ont poussé et tiré le cintre dans le bon sens ; des épaules et des reins, il a préservé son équilibre et entraîné son vélo du bon côté… La chance a fait le reste.
Car il aurait suffi d’un rien en effet, pour que l’incident vire à la catastrophe mais, parce qu’il fut spectaculairement « maîtrisé » – et filmé – l’événement s’est retrouvé élevé au rang de prouesse et intégré à la geste et à l’iconographie du Tour à la mythologie duquel il participe désormais.
Car l’immense majorité des cyclistes sait très bien qu’à la place d’Armstrong elle serait allée caresser le bitume… et pas dans le sens du poil !
http://www.dailymotion.com/videoxurdl
Se préparer à affronter l’imprévu
Que ce soit lors d’une sortie dominicale en famille et en forêt, ou durant une course sur route, que ce soit à l’entraînement ou lors d’un de ses déplacements quotidiens, en ville ou sur un spot de trial, à petite ou à grande vitesse, un bon cycliste doit toujours être prêt à affronter l’imprévu. Une portière qui s’ouvre, un nid-de-poule que l’on n’avait pas vu, un écart dans le peloton, un chien qui erre sur la route, un spectateur qui prend une photo, un enfant qui échappe à la surveillance de ses parents, un bidon qui tombe, une chaussée couverte de gravillons, …, quand on n’a que deux roues pour tenir d’aplomb, les raisons de perdre l’équilibre sont légion ! Aussi faut-il toujours être en alerte (mais pas tendu), prêt et apte à réagir de manière appropriée. Une attitude et une aptitude qui se travaillent !
Arrêtez de vous la péter !
Je sais ! depuis que l’on vous a retiré les petites roues à l’arrière, vous pensez savoir faire du vélo ! Vous pédalez, vous allez de l’avant… et vous voilà tout content d’épater Maman ! Présomptueux va ! Je ne voudrais pas vous saper le moral, mais savoir faire du vélo ne se limite pas à rouler en ligne droite sur une route dégagée et plate comme la main ! Si vous en doutez, mais surtout sans chercher à les imiter d’emblée, jetez donc un regard sur les acrobaties dont sont capables les « Trialskings » ! Vous comprendrez alors combien il vous faudra travailler avant d’atteindre, dans votre domaine de prédilection, la route, un degré de maîtrise équivalent !
http://www.dailymotion.com/videoxjw9
Impressionnant, n’est-ce pas ?
Oui, mais à combien de gadins faut-il qu’un « Trialsking » survive pour parvenir à un tel niveau de pratique ?
http://www.dailymotion.com/videoxk9x
Allez, on s’en regarde un petit dernier avant de commencer à travailler !
Vous ne pensiez tout de même pas vous jeter du haut d’un mur tout de suite ? C’est trop fragile un vélo !
Le Street, c’est ouf !
Nul doute qu’avant d’arriver à un tel degré de virtuosité ces têtes brûlées de « Trialskings » ont dû fracasser bien des vélos et se briser quelques os ! Le Street c’est free ! le Street c’est fun ! certes, mais c’est aussi complètement ouf et, pour tout dire, absolument déraisonnable ! Pour vous éviter pareils excès, sources éventuelles de déboires irrémédiables, la Fédération Française de Cyclisme a décidément bien raison d’organiser des épreuves de maniabilité et d’aisance ! la FFC est bien inspirée de proposer à ses jeunes praticiens toute une kyrielle d’exercices adaptés à leurs capacités c’est-à-dire, à leur âge et à leur niveau.
Car s’il faut pour rouler dans un peloton lancé à pleine vitesse, des nerfs d’acier, des réflexes affûtés et une maîtrise parfaite de ses trajectoires comme de son allure, les qualités à développer doivent être travaillées méthodiquement, prudemment et très patiemment. Un Poussin, un Pupille ou un Benjamin a le temps d’acquérir ces compétences car pour lui, comme en matière de force et d’endurance, les vraies échéances sont encore lointaines. Dans ces catégories précoces, les pelotons ne sont pas si étoffés, le rythme pas si soutenu ou les parcours de cyclocross pas si techniques qu’il faille prendre le risque de brûler les étapes d’un apprentissage qui sera, d’ailleurs, d’autant plus efficace et mieux intégré qu’il sera progressif et répété…
Que vous soyez responsable de Club, entraîneur sportif, parent, jeune cycliste ou même praticien occasionnel, prenez le temps d’étudier les situations pédagogiques proposées par la FFC aux enfants qui fréquentent ses écoles de vélo. En fonction d’objectifs clairement définis – rouler droit, slalomer, effectuer des virages, des sauts, passer sous un obstacle, freiner, éviter, faire du surplace, ramasser, attraper, sprinter, s’élancer, s’arrêter, porter – , on y apprend à maîtriser son vélo à faible allure.
Eric Valadier
DEVELOPPEZ VOTRE HABILETE EN 50 LEÇONS
et améliorez vos performances lors des épreuves fédérales…
Voici une typologie des pratiques qu’un cycliste en école de vélo se doit de maîtriser avant d’aller se frotter à la concurrence au sein d’un peloton et la liste des exercices, simples, qui vont lui permettre d’étoffer son bagage cœnesthésique en même temps que ses compétences comportementales.
IMPORTANT !
à IMPORTER !
Tous les schémas pour bien comprendre ce qui se passe sur une épreuve « jeux » !
Plein d’idées pour travailler en solo ou en groupe !
jeuxffc.pdf
50 jeux d’adresse
50 épreuves normalisées
50 exercices de maîtrise
50 activités ludiques
50 situations pédagogiques
50 contextes d’apprentissage